Voor de laatste details begonnen met mijn achterwiel te demonteren. Er was een prachtige band binnen gekomen; tattooed by Supercharched.
Bovendien wilde ik een kleiner sprocket. 22 tands geworden. (voor 52)
Meteen maar even uitgespaakt, velg beter gepoetst en nieuwe nippels gemonteerd.
De luchtbelletjes in mijn nieuwe leidingen hadden zich inmiddels ook aardig verzameld. Die moesten dus nog eens ontlucht worden. Vooral de achterleiding zat erg tegen. Hij zoog steeds opnieuw lucht aan zonder dat ie olie lekte… Bleek de leiding zich langzaam uit de knelfitting te werken.
Uiteindelijk was het 2 uur voordat ik hem de sporen kon gaan geven.
Een, voor mij, bekende route gereden; lekker afwisselend.
Hij blijkt geweldig te fietsen. Cruisesnelheid ligt net onder de 30 km/h maar in Vucht kwam er een brommer naast me rijden waarvan de berijder me een dikke thumbs-up gaf en riep dat ik 35 reed. 
De naaf werkt als een zonnetje. M’n vingers liggen heel natuurlijk op de paddles van de shifter. Opschakelen gaat soepeltjes, ook zwaar belast. Terugschakelen vraagt wat beleid. Geen last van ‘drag’, in de hogere versnellingen, zoals andere Shimanonaven. Aangezien de indicator niet paste heb ik die er af gehaald en het gat afgedicht met een zelf gemaakt kapje. Meteen de shifter zelf maar even zwart gespoten. 
De schijfremmen moeten eerst goed ingeremd worden maar werden aan het eind van de rit voelbaar beter.
Hij was nu lekker los gelopen dus ik moest hem nog een keer helemaal nalopen. Geen enkel probleem gevonden.
De headbatch werd een beetje aangepast en teruggeplaatst.
En op de valreep nog een paar nieuwe pedaaltjes. Voordeel van deze platte dingetjes is dat je je benen verder kunt strekken terwijl je ze minder ver hoeft op te tillen. Bovendien heb ik nu nog meer vrijheid in de bochten om te blijven trappen. It all adds to the fun.
De deadline voor deze bike was steeds de FBI-meeting. Die heb ik met een paar dagen speling net gehaald. Dat betekende wel dat ik een paar dingen achterwege heb moeten laten maar die zeker nog gaan komen. In de pen zitten, oa, een custom zadel en voorvork….